1.白熾燈和鹵素?zé)舻膬?yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，電路簡單，但缺點(diǎn)是光效率低。 為了實(shí)現(xiàn)一定水平的光輸出，需要更多的能量。 例如，白熾燈通常使用220伏和100瓦的燈泡，而鹵素?zé)敉ǔＪ褂?2伏和50瓦的燈泡。

 

  2. LED光源聲明的大部分光都可以使用，而傳統(tǒng)的光源信號(hào)燈需要使用濾光片才能獲得所需的顏色，從而導(dǎo)致光利用率大大下降。 但是，傳統(tǒng)的光源交通燈使用彩色芯片和反射鏡作為光學(xué)系統(tǒng)，會(huì)干擾外部光（反射光會(huì)給人一種幻覺，錯(cuò)誤地認(rèn)為不工作的信號(hào)燈正在工作，即“ 錯(cuò)誤的閃光”，可能會(huì)造成麻煩。

 

  3.白熾燈和鹵素?zé)羰褂脡勖?，很難更換燈泡。 修理需要很多錢。

 

    4.與白熾燈相比，LED信號(hào)燈使用壽命長，一般可達(dá)10年。 考慮到惡劣的戶外環(huán)境的影響，預(yù)期使用壽命應(yīng)縮短為5-6年。 目前，超高亮度紅色，黃色和綠色LED的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)完成，價(jià)格相對(duì)便宜。 如果使用由紅色超高亮度LED組成的模塊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紅色白熾交通信號(hào)燈燈座，則紅色白熾燈突然失效對(duì)安全結(jié)構(gòu)的影響將降至最低。 一般而言，LED交通信號(hào)模塊由串聯(lián)的多組LED單燈組成。 以直徑為300 mm的紅色LED交通信號(hào)模塊為例。 在3-9組串聯(lián)的單個(gè)LED燈中，每組中單個(gè)LED燈的數(shù)量為70-75個(gè)（總數(shù)為210-675個(gè)單個(gè)LED燈）。 當(dāng)單個(gè)LED燈出現(xiàn)故障時(shí)，僅會(huì)影響一組信號(hào)，而其他組的信號(hào)將減少為原始信號(hào)的2/3（67％）或8/9（89％），這不會(huì)使信號(hào)無效 整個(gè)信號(hào)燈頭像白熾燈一樣。

 

    5.紅外線在白熾燈和鹵素?zé)舻墓廨椛渲姓枷鄬?duì)較高的比例。 侵蝕的熱效應(yīng)將影響用于制造燈的聚合物材料。

 

    6. LED交通信號(hào)燈由多個(gè)LED燈組成，因此圖像燈的規(guī)劃最終取決于LED的布局調(diào)整，因此它可以形成大量圖像，并可以組合各種顏色 合二為一，并可以將各種信號(hào)合成在一起，從而使同一燈光空間可以提供更多的交通信息，完整的設(shè)備。 隨著交通方案的增加，它還可以完成由圖像的不同部分中的LED切換所形成的動(dòng)態(tài)圖像信號(hào)，從而使剛性交通信號(hào)更加人性化，生動(dòng)，這是傳統(tǒng)光源難以實(shí)現(xiàn)的。

 

    7. LED交通信號(hào)模塊的主要問題是成本相對(duì)較高，但由于其使用壽命長和功率水平高，因此總體性價(jià)比非常高。

 

    通過兩者的比較，可以看出LED交通燈的優(yōu)勢是顯而易見的。 維護(hù)成本和亮度優(yōu)于傳統(tǒng)信號(hào)燈。 現(xiàn)在，在道路交叉口有用的材料是LED材料。