該階段的主要目的是正確分離沖突或嚴(yán)重干擾的交通流，并減少交叉路口的交通沖突和干擾。 交通信號(hào)燈的相位設(shè)計(jì)是信號(hào)定時(shí)中的關(guān)鍵步驟，它決定了定時(shí)計(jì)劃的科學(xué)性和合理性，直接影響道路交叉口的交通安全性和平整度。
【相位設(shè)計(jì)原則】
1.安全原則
內(nèi)部流量沖突盡可能少。 可以在同一階段釋放非沖突的業(yè)務(wù)流，而應(yīng)該在不同階段釋放沖突的業(yè)務(wù)流。
2.效率原則
階段設(shè)計(jì)應(yīng)提高交叉路口的時(shí)空資源利用率。 過多的相數(shù)將導(dǎo)致?lián)p失的時(shí)間增加，從而降低交叉路口的通行能力和交通效率。 階段太少會(huì)由于嚴(yán)重沖突而降低效率。
3.平衡原理
階段設(shè)計(jì)需要考慮每個(gè)方向的交通流量之間的飽和度平衡，并應(yīng)根據(jù)每個(gè)方向的交通流量的差異合理分配通過權(quán)。 應(yīng)確保各相之間每個(gè)流向的流率相差不大，以免浪費(fèi)綠燈時(shí)間。
4.連續(xù)性原則
一個(gè)流向可以在一個(gè)周期中獲得至少一個(gè)連續(xù)的綠色時(shí)間。 入口的所有流向必須連續(xù)釋放； 如果多個(gè)流量共享一個(gè)車道，則必須同時(shí)釋放它們。 例如，直行和左轉(zhuǎn)交通流共享同一車道，必須同時(shí)清除它們。
5.行人原則
在正常情況下，應(yīng)與同一方向的直行交通一起釋放行人，以避免行人與左轉(zhuǎn)車輛發(fā)生沖突。 對(duì)于交叉點(diǎn)長(zhǎng)度較長(zhǎng)（大于或等于30米）的交叉點(diǎn)，可以適當(dāng)實(shí)施第二次交叉。
[相交階段設(shè)計(jì)的基本過程]
交叉路口階段設(shè)計(jì)的一般過程可以分為四個(gè)階段：交通流分析，特殊階段設(shè)計(jì)，階段順序設(shè)計(jì)和階段計(jì)劃驗(yàn)證，如下圖所示。
1.交通流分析
交通流分析包括交通流沖突分析和交通流平衡分析。 沖突分析主要是研究十字路口的交通流沖突問題，以分離沖突并確保安全； 均衡分析是研究流向問題，集中無沖突，相近相近的交通流。
2.專用相設(shè)計(jì)
目前，在實(shí)際應(yīng)用中主要有兩種階段設(shè)計(jì)形式：一種是對(duì)稱泄流的階段設(shè)計(jì)形式（簡(jiǎn)稱對(duì)稱泄流階段形式，又可分為左轉(zhuǎn)階段設(shè)計(jì)，右轉(zhuǎn)階段設(shè)計(jì)）。 設(shè)計(jì)，行人和非機(jī)動(dòng)車相設(shè)計(jì)，東西相設(shè)計(jì)，南北相設(shè)計(jì)）； 另一個(gè)是階段設(shè)計(jì)表單，其中每個(gè)導(dǎo)入都分別發(fā)布。
對(duì)于典型的交叉路口，這兩種設(shè)計(jì)形式的階段如下圖所示。
紅綠燈
3.相序設(shè)計(jì)
相序設(shè)計(jì)主要考慮直行和左轉(zhuǎn)釋放順序的問題。 一般而言，如果直行交通與左轉(zhuǎn)交通的流分開，并且更多的左轉(zhuǎn)交通侵入直行車道或阻礙直行交通通過，則先釋放左轉(zhuǎn)交通然后釋放的間隙順序。 應(yīng)采用直達(dá)交通。
4.階段計(jì)劃?rùn)z查
在設(shè)計(jì)階段之后，需要對(duì)其進(jìn)行檢查。 使用仿真方法對(duì)制定的階段計(jì)劃進(jìn)行仿真驗(yàn)證，以確保該計(jì)劃在科學(xué)上可行。
